Gran Turismo 5 Prologue Playstation 3

La salida de Gran Turismo 5 Prologue fuera de nuestras fronteras no ha pasado inadvertida. Disponible en “versión caja” en Japón, el título lo está también disponible para descarga en el Playstation Online nipón, para que los más impacientes puedan descubrir las primeras sensaciones que traerá Gran Turismo 5 en la Playstation 3. Una versión que ya cuenta con treinta modelos de coches y cinco circuitos (un poco cortos, todo hay que decirlo). La idea que nos queda después de haberlo probado es que estamos ante un simulador de conducción visualmente espectacular.

Los seguidores más fanáticos se habrán gastado ya cerca de treinta euros para poder jugar a esta especie de segunda previa de Gran Turismo 5 en Ps3. Para los que tengan menos memoria que el gallo que fue a cantar y se le olvidó la letra diremos que a principios del año pasado tuvimos la posibilidad de probar Gran Turismo HD, una demo bastante corta pero que fue suficiente para pensar que podríamos llegar lejos con las ruedas que montan los chicos de Polyphony. En esta ocasión, la avispada estrategia de marketing consiste en regalarnos otra píldora del futuro blockbuster de PlayStation 3. Para algunos será un contenido necesario y más que suficiente para hacerse una idea del juego pero para la mayoría será muy poco, sobre todo teniendo en cuenta el precio de la criatura. ¿Hasta qué punto es positivo especular tanto con la salida de un videojuego tan esperado como Gran Turismo 5? Si la estrategia les sale bien, mucho me temo que cada uno de los jugadores tendrá los vehículos y trazados que su economía le permita comprar o descargar. De momento la pregunta no tiene una respuesta clara hasta que Sony y Polyphony Digital se pongan de acuerdo de una vez.

Pero bueno, tenemos lo que tenemos y con eso nos tenemos que conformar: veintidós fabricantes, treinta y siete coches, cinco circuitos (el Superspeedway de Daytona, el Fuji Speedway, Eiger Nordwand, Suzuka y Londres para un total de 10 trazados contando los reveses y declinaciones) y 49 carreras (veinticuatro clásicas, quince de fabricantes y diez en tierra). Entre los modelos más recientes, destaca la agradable presencia de las versiones 2007 del Audi R8 y Audi TT Quattro, del BMW 135i y M3, del Mustang V8 GT, del Mitsubishi Lancer Evolution 10, del Renault Clio v6 o del Nissan Skyline y Nissan R35 GT-R. Al principio del juego disponemos de tres millones y medio de créditos, que nos limitan la elección a vehículos que se encuentran por debajo de ese precio: el Alfa Romeo 147 de 2006, el Daihatsu Copen de 2002, el Honda Civic Type R de 2004, el Suzuki Cappuccino de 1995, el Suzuki Swift de 2007 y el Volkswagen Golf Gti de 2007. De paso, os advertimos de que el juego no ofrece ninguna posibilidad de personalización de los vehículos ni la compra de nuevas piezas que mejoren las posibilidades de ganar carreras a nuestras máquinas. Primera frustración.

Eso sí, las carrocerías se aprovechan de un trabajo tan preciso que nos ha dejado con la boca abierta porque los coches parecen de verdad. La preocupación por el detalle que pone encima de la mesa el equipo de programación japonés es tal que no podemos compararlo con ningún otro videojuego. Una preocupación que les ha llevado a crear una nueva cámara desde dentro del vehículo. Una modelización muy realista de los guantes del piloto que le hacen ganar en realismo de una belleza que extraña. Pero tampoco nos vamos a dejar caer la baba, también hemos detectado un poquito de aliasing en los contornos de los coches, en algunos trazados y en el horizonte del campo de visión de nuestro piloto. Eso sí, nada comparable al defecto que tanto perjudicó a los títulos aparecidos en Ps2.

Las animaciones harán las delicias de los conductores más críticos a pesar de la eterna ausencia de modelización en daños y colisiones pese a rebotar una y otra vez con los laterales de la pantalla. En el aspecto sonoro tampoco hay una evolución perceptible. Es difícil mejorar el sonido de motores ya escuchado en anteriores entregas de Gran Turismo. Sin embargo, el ruido de los neumáticos sigue sin convencer a los jugadores más exigentes.

A nivel jugable, Gran Turismo 5 Prologue no propone grandes cambios sino pequeños ajustes que le sirven al título para conservar las bases de ese estilo de control “simulación sin llegar a ser un simulador”. Entre las sorpresas agradables, la inteligencia artificial parece ahora mucho más humana y de vez en cuando se salen de la trayectoria ideal deparando sorpresas y evitando ese efecto de tren que a veces tienen las carreras. Mucho cuidado a los tramposos que frenan para hacer que frenen los rivales o que acortan por los matorrales porque serán penalizados por cinco segundos en cada infracción. De manera automática, se bloquea la velocidad del coche a cincuenta kilómetros por hora y pasa a modo “fantasma”. Por último decir que se ha incluído un modo online, con la posibilidad de medir nuestras habilidades al volante frente a alguno de los jugadores nipones que encontramos (ni soñéis encontraros con algún europeo de momento).

Decir que Gran Turismo 5 Prologue es la leche no es mucho a estas alturas de la película, su principal problema es que tras el primer contacto con el juego rápidamente nos hacemos con los circuitos y los coches (el juego ofrece muy poco para el precio que tiene). La duración del título parece escasa si lo comparamos con sus rivales a pesar de la presencia de noticias online y de el Gran Turismo TV. Nuestro primero contacto con el juego nos ha dejado flipando por el contenido visual que gasta a la vez que nos ha decepcionado en cuanto a contenidos. En cuanto a la conducción, que para los más puristas es lo más importante, ya es hora de que la saga Gran Turismo asuma más riesgos en la versión definitiva.